Le 4 janvier, un Boeing 777-300ER exploité par Air France a connu des problèmes de moteur lors d’un vol entre Paris Charles de Gaulle (CDG) et Los Angeles (LAX). Survolant Londres, l’équipage a pris la décision de se dérouter et de ramener l’appareil à Paris.
Détails de l’incident
Effectuant le vol AF72 entre l’aéroport de Paris CDG et l’aéroport de Los Angeles le 4 janvier, un 777-300ER d’Air France immatriculé F-GSQL a dû retourner à son aéroport d’origine en raison de problèmes de moteur.
Selon The Aviation Herald, l’avion volait au FL300 (30,000ft) à environ 20NM au nord-est de Londres lorsque l’équipage a « observé des anomalies » sur l’un des moteurs GE90 de l’avion. L’équipage a alors coupé le moteur en raison d’une perte de pression d’huile et est descendu à une altitude de FL150.
L’avion a fait demi-tour et s’est dirigé vers Paris, mais il aurait largué du carburant en cours de route. D’après les données de suivi du vol, le jet a volé juste à l’est de Rouen avant de tourner vers Le Havre. Après avoir décrit un grand cercle, le 777 est descendu vers Paris et s’est posé en toute sécurité sur la piste 27L environ 100 minutes après le départ.
Air France a indiqué que le retour de cet avion à Paris était dû à un problème de système d’huile moteur. Parallèlement, les données de FlightRadar24.com montrent que l’itération du 4 janvier du vol AF72 a été annulée, la prochaine itération ayant lieu le lendemain. Au moment de la publication de cet article, le F-GSQL reste au sol à Paris Charles de Gaulle plus de trois jours après l’incident.
Un peu plus sur le F-GSQL
Le Boeing 777-300ER immatriculé F-GSQL est une cellule âgée de 17 ans, équipée de deux moteurs General Electric GE90-115B. L’avion a été livré en 2006 et, en juillet 2022, il avait accumulé plus de 71 075 heures de vol sur 8 273 cycles. À l’heure actuelle, l’avion est configuré avec quatre classes. Cela comprend quatre sièges de première classe et 58 autres en classe affaires, suivis de 28 en classe économique supérieure et 206 en classe économique.
Au cours de ses 17 années de service, le F-GSQL n’a connu que deux autres incidents documentés. Les données d’AeroInside indiquent que le premier a eu lieu le 1er janvier 2015, lorsque le siège d’un passager a commencé à surchauffer sur un vol entre Paris et Washington Dulles. L’événement a entraîné le déroutement du vol vers Montréal. Le Aviation Herald note que les équipes de maintenance ont désactivé électriquement le siège, et l’avion a poursuivi son voyage vers Dulles sans autre incident.
Le deuxième incident a eu lieu beaucoup plus récemment, en novembre 2022. Lors du vol AF662 entre Paris et Dubaï, l’équipage a déclaré avoir rencontré un problème technique mineur alors qu’il volait près de Budapest, en Hongrie. Ce problème s’est aggravé et l’équipage a signalé la présence de fumée dans le cockpit et la cabine, ce qui a entraîné un déroutement vers l’aéroport de Munich en Allemagne.
Air France a connu une série de malchance avec sa flotte de 777 au cours de l’année dernière. En juillet 2022, un autre de ses 777 a connu un problème de moteur qui a également entraîné un déroutement. Le mois précédent, l’un de ses 777 avait été heurté par un Airbus A330 d’ITA Airways alors qu’il se trouvait au sol à New York JFK. Lors de cet incident tristement célèbre, l’A330 a nié toute collision et a poursuivi son voyage transatlantique vers Rome.
