Les aéroports administrés par la société espagnole Aena (dont Madrid Barajas International, Barcelona-El Prat et Palma de Majorque) ont retrouvé en 2022 environ 88,5 % de leur niveau de trafic pré-pandémique. Pour le seul mois de décembre, la reprise du trafic passager a été de 98,1 %, signalant un rebond presque complet après la crise du COVID-19.
Récupérer les niveaux pré-pandémiques
Les aéroports administrés par Aena ont reçu en 2022 plus de 243,6 millions de passagers. Cette entreprise publique gère 48 aéroports dans toute l’Espagne. L’aéroport international de Madrid Barajas (MAD) a pris la tête du pays avec 50,63 millions de passagers l’année dernière, ce qui représente une baisse de 18 % par rapport aux niveaux de 2019 avant la pandémie.
Madrid est évidemment la principale plaque tournante de l’Espagne. En janvier 2023, MAD compte 3 113 vols hebdomadaires et plus de 600 000 sièges offerts par 60 compagnies aériennes. Iberia reste la première compagnie aérienne de cet aéroport avec 1 215 vols hebdomadaires, suivie par Air Europa avec 536, Iberia Express avec 371, et Ryanair avec 353.
En termes de fret, Madrid a reçu 566 372 tonnes de fret transporté. Cette quantité a représenté une croissance de 1,1 % par rapport aux niveaux de 2019. De nombreux aéroports dans le monde ont pleinement rebondi dans leurs chiffres de fret par rapport à la période pré-pandémique. Cependant, le marché du fret envoie des signaux mitigés en ce moment, selon l’Association internationale du transport aérien (IATA).
Qu’en est-il des autres aéroports espagnols ?
L’aéroport international El Prat de Barcelone était le deuxième plus grand aéroport du portefeuille d’Aena. Cette plateforme a reçu 41,63 millions de passagers, ce qui représente une baisse de 21 % par rapport à 2019.
Pendant ce temps, Palma de Majorque a clôturé en tant que troisième meilleur aéroport d’Aena, accueillant 28,57 millions de passagers. Cet aéroport principalement axé sur les voyages de loisirs en provenance d’Europe, a clôturé l’année avec une baisse de 3,9% par rapport à l’année précédente. Parmi les dix premiers aéroports espagnols, seuls l’aéroport de Tenerife Sur et l’aéroport international d’Ibiza ont enregistré de meilleures performances (-3,1% et 0%, respectivement), retrouvant leurs niveaux de trafic d’avant la pandémie.
Globalement, les aéroports de loisirs espagnols situés dans les îles Canaries et Baléares ont connu une reprise plus rapide en 2022. Ils pourraient pleinement rebondir après la crise du COVID-19 en 2023.
Qu’en est-il de la reprise de la compagnie aérienne ?
Le ministre espagnol des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain a publié les chiffres du trafic dans le pays jusqu’en octobre 2022. Au cours des dix premiers mois de l’année dernière, le pays a reçu 172,8 millions de passagers. La reprise au cours de cette période va d’une diminution de 39,4 % par rapport aux niveaux de 2019 en janvier 2022 à -4,2 % en octobre 2022.
Ryanair est la première compagnie aérienne espagnole par le nombre de passagers. Selon les données du gouvernement espagnol, le transporteur à très bas coûts a enregistré 38,41 millions de passagers jusqu’en octobre 2022, soit une augmentation de 0,7% par rapport à 2019.
Vueling est le deuxième transporteur du pays, avec 23,08 millions de passagers (-8,3% par rapport à 2019), et Iberia est le troisième, avec 12,27 millions de passagers (-14,0% par rapport à 2019). Les filiales d’Iberia, Iberia Express et Air Nostrum, ont transporté respectivement 4,76 millions et 3,83 millions de passagers, soit encore 9,1 % et 14,4 % en dessous des niveaux de trafic pré-pandémique.
Les compagnies aériennes qui ont retrouvé leur niveau de trafic pré-pandémique en Espagne sont Ryanair (0,7 %), Jet2.com (1,9 %), Eurowings (8,4 %), Wizz Air (19,5 %), Binter Canarias (10,7 %), Volotea (34,6 %), etc.
