« Je n’arrive pas à croire que ça fait cinq ans », a déclaré Elon Musk. « Il s’est passé beaucoup de choses depuis, c’est le moins qu’on puisse dire. »
Peut-être l’euphémisme de l’année. Le patron de Tesla, Elon Musk, accompagné de l’ingénieur Dan Priestley, a dévoilé le Semi Truck entièrement électrique prêt pour la production à la Gigafactory de Sparks, dans le Nevada, et les premiers exemplaires ont été remis en direct à PepsiCo.
Comme nous l’avons indiqué le mois dernier, Musk et Priestley ont confirmé l’autonomie de 800 km du Semi Truck en filmant un trajet entre Fremont et San Diego effectué dans des « conditions réelles ». « Ce n’était pas une simulation de piste d’essai ultra-propre et précise, ou quelque chose où nous avons fermé la route », a déclaré Priestley. « Il s’agit de conditions réelles, avec du trafic, sur 800 km. Nous sommes chargés juste en dessous de 82,000 lbs, sans traitement aérodynamique spécial. La voiture est sortie de la ligne, [nous] l’avons secouée, l’avons fait fonctionner, c’est tout. »
Il a été confirmé que la Semi utilisait « essentiellement » la même configuration à trois moteurs et les mêmes rotors à manchettes en carbone que les versions Plaid de la Model S et de la Model X, ainsi qu’un grand nombre de technologies « reportées », notamment les pompes à chaleur, les onduleurs et l’infodivertissement.
Il y a un seul moteur sur l’essieu avant et une paire de moteurs à l’arrière qui peuvent être automatiquement désengagés par un embrayage lorsqu’on roule sur une autoroute, par exemple. Selon Tesla, cela permet au Semi de rouler en utilisant le seul moteur avant dense afin d’obtenir un meilleur rendement (Tesla annonce 2 kWh par kilomètre). L’architecture du groupe motopropulseur est de 1 000 V, et M. Priestley affirme que le Semi offre « une expérience de conduite incroyable ».
En effet, « chez Tesla, nous ne faisons pas de voitures lentes », a ajouté Musk. Ils ont affirmé que le Semi est trois fois plus puissant que n’importe quel camion diesel actuellement en circulation, et que son architecture à 1 000 V serait utilisée dans les futurs modèles Tesla. Il peut être rechargé à l’aide d’un chargeur 1MW, ce qui signifie que l’autonomie peut atteindre 70 % en une demi-heure.
À l’intérieur, la disposition monoplace centrale et la conception de l’habitacle sont censées offrir une « visibilité maximale sur la route », le conducteur étant flanqué de deux écrans tactiles de 15 pouces. Le conducteur est flanqué de deux écrans tactiles de 15 pouces. L’habituel assortiment de technologies est également présent, y compris le chargement sans fil des téléphones, tandis que Priestley a souligné que les capacités de freinage par régénération et de contrôle de la traction du Semi sont supérieures à celles des camions diesel actuels.
Le prix n’a pas encore été fixé, mais M. Priestley a ajouté que l’entreprise utilisera les Semi Trucks dans sa propre flotte, « dans notre propre chaîne d’approvisionnement, et nous les utiliserons pour transporter des marchandises entre nos usines et nos fournisseurs ».