Les vélos électriques ont largement contribué à façonner non seulement la scène de la mobilité personnelle, mais aussi de nombreuses industries qui dépendent fortement de la circulation des biens et des services. Cela s’applique particulièrement aux villes denses d’Asie et d’Europe, où le secteur de la livraison du dernier kilomètre, en pleine expansion, peut être considéré comme le moteur de l’économie.
Compte tenu des avancées technologiques en matière de batteries et de moteurs électriques, les véhicules électriques légers sont aujourd’hui moins chers et plus fiables que jamais. De plus en plus de fabricants proposent de nouvelles trottinettes électriques et de nouveaux vélos, dans l’espoir que de plus en plus de personnes prennent le virage en optant pour un deux-roues électrique plutôt que pour une voiture pour leurs déplacements en ville. D’autre part, les services de livraison du dernier kilomètre, en particulier la restauration, la vente au détail en ligne et la livraison de colis, ont également grandement bénéficié du développement des VE à vocation utilitaire.
ONOMOTION est une entreprise berlinoise qui, comme de nombreuses entreprises de micro-mobilité modernes, envisage un avenir plus vert et plus durable pour le monde de la livraison du dernier kilomètre. Sa toute dernière innovation, appelée ONO, est un véhicule électrique léger destiné à la livraison, à mi-chemin entre le vélo électrique et la microvoiture. Comme nous l’avons déjà mentionné, de plus en plus de pays utilisent des vélos et des vélos électriques dans leur flotte de véhicules de livraison, mais ils présentent un inconvénient, celui d’être exposés aux intempéries.
Grâce à sa cabine fermée, l’ONO protège le conducteur des éléments, que ce soit le soleil, le vent, la pluie ou le froid. Bien qu’il ne dispose pas d’un système de climatisation comme une véritable voiture électrique, le fait d’avoir un toit au-dessus de votre tête et un pare-brise au-dessus de votre visage peut vous aider à éviter la fatigue. Cela signifie également qu’en cas de pluie fine, il n’est pas nécessaire de s’arrêter pour éviter de se mouiller et de mouiller la marchandise que vous livrez. De plus, l’ONO est conçu pour rouler sur les pistes cyclables, ce qui lui permet d’emprunter plus de routes que ne le ferait un véhicule de livraison standard.
Quant aux capacités de l’ONO, il a une capacité de charge utile maximale de 200 kilogrammes, et il est conçu pour être chargé et déchargé par une seule personne grâce à une rampe arrière intégrée qui permet à une seule personne de charger des marchandises plus lourdes. Il est propulsé par des moteurs de moyeu à deux roues avec une puissance totale de 113 Nm de couple. Étant donné qu’il est destiné à être utilisé sur les pistes cyclables, l’ONO est limité à une vitesse maximale de 15,5 miles par heure avec assistance au pédalage. Il dispose d’un bouton de couple astucieux qui permet au véhicule de livraison d’atteindre une vitesse de 3,7 miles par heure sans pédaler. Enfin, une seule charge de sa batterie de 1,4 kWh lui permet de parcourir 18,6 miles.
Pour permettre aux opérateurs de flottes de mieux suivre leurs livraisons, l’ONO est équipé d’un système de suivi et de transmission de données par GPS, ainsi que d’un système RFID. Il est proposé en location longue durée pour un montant de 589 euros par mois, sur une période de 48 mois. En outre, il bénéficie d’un financement de 2 500 euros du ministère fédéral de l’environnement.