Toyota a ouvert une enquête sur un test d’autonomie de son crossover bZ4X effectué par le journal danois FDM. Le test de la publication a vu le bZ4X AWD atteindre seulement 134 miles d’autonomie en conditions réelles avec des alliages de 20 pouces. Le bZ4X d’entrée de gamme à traction avant (équipé de jantes de 18 pouces) a également été testé et a obtenu une autonomie de 152 miles seulement.
Pour référence, la bZ4X AWD a une autonomie de 286 miles WLTP, tandis que la variante FWD est bonne pour 313 miles selon la norme d’essai européenne.
Étant donné que FDM est basé au Danemark et que le test a été effectué en hiver, il n’est pas réaliste d’attendre de la bZ4X qu’elle atteigne son autonomie WLTP. Cependant, obtenir environ la moitié de ce qu’elle est censée obtenir est sans aucun doute une surprise.
Toyota a officiellement réagi au test d’autonomie, déclarant qu’il examinait la question. Un porte-parole danois de la marque a suggéré que le grand écart d’autonomie pourrait être dû à la quantité de réserve de la batterie du crossover. Cependant, nous doutons fortement que vous puissiez obtenir plus de 160 km d’autonomie supplémentaire lorsque votre bZ4X prétend être à plat.
Il ne fait aucun doute que Toyota sera impatient de découvrir pourquoi les deux versions du bZ4X ont obtenu des résultats aussi médiocres lors du test. Jusqu’à présent, le premier véhicule électrique de grande diffusion de la marque a reçu un accueil plutôt mitigé, de nombreuses critiques qualifiant son style de fade et ses performances de décevantes. Mais ces éléments ne devraient pas avoir trop d’importance – après tout, les gens n’achètent pas un RAV4 pour son look ou sa vitesse. Cependant, les acheteurs de Toyota se soucient de l’aspect pratique. L’autonomie est donc de la plus haute importance pour le bz4X s’il veut réussir sur le marché incroyablement concurrentiel des crossovers électriques.
