Ces dernières années, les pays européens n’ont pas seulement mis en œuvre des réglementations strictes en matière d’émissions Euro 5, mais beaucoup d’entre eux ont également étendu les zones à faibles émissions dans les villes. Si les fabricants de motos se sont adaptés aux nouvelles normes avec un minimum de pertes (adieu, YZF-R6), les futures lois sur les émissions ne feront que devenir de plus en plus strictes.
Pour devancer la courbe des émissions de CO2, le fournisseur allemand de groupes motopropulseurs Vitesco Technologies a mis au point un kit permettant aux motards actuels d’hybrider leur moto actuelle. Le projet hybride de l’entreprise a fait surface pour la première fois en décembre 2021. Au cours de l’année dernière, Vitesco a peaufiné le système pour assurer une transition transparente entre son moteur à combustion interne et son moteur électrique.
Présenté à l’EICMA 2022, le kit comprend toujours un moteur électrique de 48V, 12 kW (16 chevaux), associé à une batterie de 1,5 kWh et à un contrôleur. L’ajout d’une transmission intelligente automatisée, d’un embrayage centrifuge et d’un actionneur intelligent permet aux conducteurs de passer d’une source d’énergie à l’autre.
Vitesco recommande le mode de fonctionnement à combustion interne pour l’autoroute et les routes sinueuses, tandis que la conduite en ville convient au moteur électrique. En mode électrique, la société indique que la batterie de 1,5 kWh permet de parcourir 30 km (18,6 miles) lorsque la vitesse moyenne reste inférieure à 60 km/h (37 mph).
« Pour les motos de taille moyenne et grande équipées d’un moteur à combustion, nous pensons que les futures limites d’émissions de gaz d’échappement ne pourront être respectées qu’en utilisant l’hybridation en combinaison avec une transmission manuelle automatisée », explique Torsten Bellon, responsable des produits deux-roues et sports motorisés chez Vitesco.
Le kit hybride de Vitesco n’est pas seulement pratique. Bien sûr, le système ajoute 20 kg (44 livres) au poids à vide du modèle, mais il double pratiquement le couple de la moto. Conçu pour les motos de 125 cm3 et plus, Vitesco affirme également que le kit réduit les émissions de 75 %.
« Au cours de notre travail de développement, il est devenu de plus en plus évident que notre concept hybride ouvre des possibilités totalement nouvelles pour rendre la moto plus dynamique, plus confortable et plus sûre », a ajouté M. Bellon. « Nous avons exploité ces possibilités et sommes maintenant en mesure de soutenir les fabricants avec un système facile à mettre en œuvre, peu coûteux et très efficace. »
Si l’offre de Bellon semble être un geste généreux, Kawasaki a déjà déployé sa gamme hybride à l’EICMA 2022. Bien sûr, ce segment devrait continuer à se développer au cours de la prochaine décennie, et nous attendons avec impatience l’épreuve de force entre Vitesco et Team Green.
