Mercedes nous a enthousiasmés lorsqu’elle a dévoilé le concept EQT en 2021, montrant un petit monospace élégant qui aurait pu être l’un des plus beaux véhicules de ce type jamais fabriqués. Cependant, pour la version de production qu’il a récemment révélée, le constructeur a complètement abandonné le fascia avant unique du concept, qui l’aurait différencié de manière significative de la Classe T à moteur à combustion interne sur laquelle il est basé.
En fait, vous seriez bien en peine de distinguer l’EQT de la Classe T sans voir le badge ou sans savoir si le véhicule a un tuyau d’échappement ou non. C’est définitivement une déception au niveau du design, principalement parce que nos attentes ont été placées très haut par l’étude, mais aussi parce que le design de la Classe T trahit rapidement le fait qu’elle est basée sur le fourgon Renault Kangoo.
Le dernier Kangoo est également la base du Nissan Townstar et de l’Opel/Vauxhall Combo, qui sont tous deux disponibles en tant que VE avec exactement les mêmes spécifications. Tous ces véhicules apparentés sont fabriqués par Renault dans son usine de Mauberg, en France.
L’EQT emprunte son groupe motopropulseur et sa batterie au Kangoo E-Tech, et dispose donc d’un pack de batteries de 45 kWh qui alimente un moteur de 122 chevaux (90 kW) monté à l’avant, avec un couple de 245 Nm (180 lb-ft). Ces chiffres ne rendront pas l’EQT particulièrement rapide – nous estimons qu’il lui faudra environ ou plus de 13 secondes pour atteindre 100 km/h (62 mph).
Mercedes affirme que l’EQT a une autonomie WLTP de 175 miles (280 km) et qu’il peut se recharger de 20 à 80 % en 38 minutes à une puissance maximale de 80 kW. Son chargeur CA embarqué a une puissance maximale de 11 kW de série, mais il peut être porté à 22 kW, ce qui permettra d’augmenter l’autonomie de 170 km (105 miles) en 30 minutes, selon le constructeur.
Dans un premier temps, seule l’EQT à empattement court sera proposée, mais un modèle à empattement long sera ajouté à la gamme à une date ultérieure. Il y aura également ce que le constructeur appelle une version « micro-campeur » appelée EQT Marco Polo, dont le concept proche de la production est présenté dans la galerie ci-dessus.
